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大舉裁員,整合資源,推新業務,Uber拼命扭虧為盈

2019-11-12/ 井陘新聞網/ 查看: 214/ 評論: 10

摘要本文看點Uber在5月掛牌上市后不久股價便遭遇大幅下跌,目前已下跌30%。為此,Uber大量裁員,內部整合資源,并推
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Uber在5月掛牌上市后不久股價便遭遇大幅下跌,目前已下跌30%。

為此,Uber大量裁員,內部整合資源,并推出新業務,努力扭虧為盈。

但Uber第三季度財報再次呈現巨額虧損,金融分析機構認為Uber公司前景不容樂觀。

原文來自TheNewYorkTimes,作者KateConger

Uber于5月公開上市。這家打車軟件公司的股價跌入低谷幾天后,首席執行官達拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)就向員工發出了一項號召。

50歲的科斯羅薩西在5月13日的一封電子郵件中對員工寫道:“對我們而言,成功有一個簡單的方法——專注于手頭的工作并有效地執行計劃。沒有你們,公司不會有今天?!?/p>

自那時起,科斯羅薩西在郵件中的語氣開始變得越來越強硬。

圖注:打車軟件公司Uber的首席執行官達拉·科斯羅薩西進一步掌管公司的日常運營。

針對Uber能否盈利,以及不盈利的科技公司所處環境惡化等問題,科斯羅薩西在三輪裁員中解雇了1000多名員工。他罷免了一些高管,董事會也有成員離開。在最近的發給員工的電子郵件中,他認為Uber的團隊“太大了”,正在帶來“平庸的結果”,公司“需要重新奪回優勢”。

四名不愿透露姓名的現任和前任員工稱(他們無權公開發表評論),在Uber內部,主管們正在就支出報告和緊縮預算爭論不休。高管們要求員工提議他們愿意放棄的公司福利。一些員工被告知,在裁員期間,他們需要更加努力。

員工對公司勒緊褲帶的失望情緒隨著Uber股價下跌而進一步加深。公司股價比首次公開發行(IPO)的每股45美元的價格低了約30%。內部股票出售的鎖定期于11月6日結束,股價決定一些員工能從公司股票中獲利多少。

11月4日,Uber公布了最新一季的財務業績,虧損11.62億美元,收入增長38.13億美元,增長30%。這一表現好于此前市場預期,當時,至少有一位華爾街分析師公開表示,Uber的表現堪稱“恐怖秀”。此前,Uber在8月發布的財報中的季度虧損則達到了創紀錄的52億美元。

投資銀行RBCCapital的分析師馬克·馬哈尼(MarkMahaney)稱:“他們需要向市場表明,在巨額虧損之下,公司其實擁有一個真正有吸引力的商業模式。首先要向人們展示利潤。其次,它向我們展示了增長?!?/p>

Uber拒絕置評,也拒絕讓科斯羅薩西接受采訪,理由是公司在盈利之前需要一段平靜期。

圖注:科斯羅薩西直接管理的一個業務是Uber的食品配送服務UberEats,圖為公司在基輔的配送員。

科斯羅薩西面臨的挑戰不斷。Uber于5月10日上市后股價隨即暴跌,發行前大肆造勢的行為使公司十分難堪。5月底,Uber宣布季度虧損10億美元,再次引發了人們對打車服務能否扭虧為盈的質疑。

今年6月,科斯羅薩西開始進一步掌管Uber的日常運營。當月,他罷免了首席運營官巴尼·哈福德(BarneyHarford)。哈福德此前在旅游網站Expedia工作,科斯羅薩西曾親自將他招聘進Uber。他還迫使首席營銷官麗貝卡·梅西納(RebeccaMessina)離任。

兩名Uber董事會成員,阿麗安娜·赫芬頓(AriannaHuffington)和風險投資家馬特·科勒(MattCohler)于7月退出了Uber的董事會。幾天后,科斯羅薩西解雇了400名營銷人員,這大約占了部門的三分之一。

也是從那個時候開始,他開始告訴員工要做得更好。他在一份員工備忘錄中說,“我們要做更多的工作來保持高標準,對自己和彼此的期望要更高?!?/p>

兩位知情人士說,科斯羅薩西開始更加直接地管理Uber的一些業務,包括UberEats配送部門。現任和前任員工表示,在UberEats和UberFreight(Uber旗下將卡車司機與待運輸貨物配對的業務)等部門,主管們敦促員工與各公司的旗艦品牌達成交易,以增加收入。

今年8月,Uber宣布虧損52億美元,科斯羅薩西將這個數字描述為“難得一見”。之后,Uber首席財務官尼爾森·柴(NelsonChai)向員工發送了一封電子郵件,標題是“開源節流(FindTheMoney)”。

郵件中要求員工提議他們甘于放棄的工作福利,并稱贊了一位員工提出的從預算中削減慶祝氣球的想法,這一提議為公司舊金山總部節省了20萬美元。此前Crunchbase新聞報道了柴先生的電子郵件內容。

同月,科斯羅薩西對Bloomberg說,我們將要求我們的員工花更少的錢做更多的事。

自8月起,科斯羅薩西開始舉行名為“全球技術日”的新型員工會議。據員工說,在每月舉行的全天會議上,他與團隊詳細回顧了Uber的進展情況。會議往往持續到深夜,與會者必須在離開之前解決會議提出的問題。

9月,Uber解雇了435名員工,其中大部分來自產品開發和工程團隊。科斯羅薩西當時在給員工的一份說明中說:“我們必須扭虧為盈并不斷敦促自己做得更好,這一點至關重要?!?/p>

同一天,加州立法機構投票通過一項法案,迫使公司將承包商司機也視為雇員。這使Uber面臨新的阻礙。重新劃分司機屬性可能會大大增加Uber的成本,因為如果公司將這些司機當作是承包商,則不用向其提供全職員工福利。

為了加速增長,Uber推出了新的業務計劃。今年9月,公司推出了新版App,將乘車和食品配送相結合,以強調其服務的多樣性。科斯羅薩西在當時的一次采訪中說,Uber正在成為“你日常生活的操作系統”。

10月,Uber又閃電般地推出了新的業務,一個名為UberWorks的雇傭平臺,幫助臨時工找到暫時的工作。公司收購了總部位于智利圣地亞哥的日用雜貨配送服務公司Cornershop的多數股權。10月28日,公司啟動了面向司機的金融產品UberMoney。

與此同時,成本削減仍在繼續。10月,Uber在食品配送、自動駕駛汽車開發和其他部門解雇了400名員工。據一位參加會議的員工說,在一次裁員后的討論中,主管們重申,員工必須用更少的資源做更多的事。

一位知情人士說,Uber還整合了內部系統,將乘車和食品配送服務整合到一個App中。該人士表示,此項目代號為Crane(起重機),旨在讓工程師使用相同的工具以確保他們的代碼順利運行,而不是讓每個團隊建立自己的系統。

10月,科斯羅薩西參觀了Uber在印度的辦公室,并開始與公共交通展開合作。

11月6日,科斯羅薩西在紐約出席了《紐約時報》的DealBook會議,與華爾街討論Uber的盈利情況。


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